Bem então cá vai a história do mesmo,
A primeira geração do Fiat 500 foi produzida entre 1936 e 1948, mas em meados da década de 50, a marca de Turim reconheceu a necessidade de o substituir. Ainda havia muitos potenciais compradores italianos que necessitavam de um carro que pudesse proporcionar uma forma básica de transporte para uma pequena família. Paralelamente, as dimensões eram ideais para as deslocações em percursos urbanos. O “Nuova 500“ foi lançado então em 1957.
Forma básica de transporte para uma pequena família.
As semelhanças entre o primeiro 500 e o “Nuovo” ficavam pelas dimensões. Ao contrário do seu antecessor, o motor estava montado atrás. Refrigerado a ar, este bloco com 479c.c. de cilindrada debitava 13 CV e utilizava uma caixa de quatro velocidades. O motor montado bem na traseira do automóvel permitiu aos “designers” da equipa tornar o 500 num verdadeiro quatro lugares. A parte dianteira destinou-se apenas a albergar o pneu sobressalente, restando ainda algum espaço para carga.
Os princípios do “Nuova “eram ser pequeno eficiente e equipado com uma tecnologia actual. Tinha uma suspensão independente nas quatro rodas e uma carroçaria de duas portas. Uma das novidades na construção da carroçaria foi a utilização de folhas em aço prensadas. Algo bastante comum hoje em dia, mas em 1957 o 500 foi pioneiro.
Não tendo grelhas nem cromados inúteis o 500 é um belo exemplo do estilo italiano. Nos primeiros modelos a ventilação fazia-se apenas através da capota em lona, que abrias ate a parte superior da janela de trás, e dos ventiladores que se encontravam a frente das janelas das portas.
Entretanto, a versão berlina serviu de base a um modelo desportivo que estava equipado com um motor de 499,5c.c. de cilindrada, com 21 CV de potência.
as entradas de ar integradas no pilar traseiro.
Em 1960, a cilindrada da versão carro de série foi aumentada para 499,5c.c. proporcionando um pouco mais de potência.
Ainda em 1956 um novo modelo foi introduzido na gama 500: a carrinha “Giardiniera”. Manteve os quatro lugares da berlina, mas atrás deles, uma extensão de tejadilho cobria uma bagageira muito espaçosa.
O nuova 500 manteve-se em produção até 1975, altura em que tinham sido construídos 3 679 000 exemplares.
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